同日同月不同年， 看“800万”背后的不一样-pg电子游戏官网入口

　　中新网内蒙古新闻8月11日电(记者 李爱平)截至2024年8月9日，呼和浩特机场共完成旅客吞吐量8001775人次，较2019年同期恢复率提升至100%，在2024年与2019年的同一天，旅客吞吐量“同日同月不同年”地突破了800万人次，较2023年提前了34天。

　　5年以来，看似相同的“800万”，背后的内涵却发生了不小的变化。面对自治区区内外大交通格局变化带来的客源分流以及内外部环境的诸多影响，运输生产增长点已然改变。

　　呼和浩特机场始终秉持以“三调”工作思路为主线，多措并举提升航班的执行率、客座率，深挖潜在客源，旅客吞吐量才得以快速恢复和增长。年初至今，呼和浩特机场航班量和旅客吞吐量同比2023年增长16.7%和21.4%，在全国41家千万级机场中分别排第5名、第8名，弥补了因外部因素带来的客流缺口，恢复到了2019年同期水平。

　　在相同的“800万”的背后，呼和浩特机场用心书写着不一样的故事。

　　相同的“800万”，不同的“政策支持”。运输生产快速增长离不开区市两级政府的大力支持和帮助。近年来自治区和呼和浩特市政府出台了“强首府”等多项政策，助力呼和浩特乃至内蒙古区域在“干支”、“支支”等方面形成较为完善的航空交通网，为客流的增长稳住了基础，为民航发展擎画了蓝图。

　　相同的“800万”，不同的“时刻资源”。时刻是航班计划的基础，国内大部分千万级机场近年来得到时刻释放，全国总体时刻量较2019年增长了30%以上，各大机场对有限的运力竞争进一步加大。2024年呼和浩特机场坚持争取时刻容量和总量扩大，积极主动参与时刻协调，“一个时刻一个时刻”的盯航班计划实排、实飞，争取有限的时刻尽量提升执行率。今年旺季之前，呼和浩特机场通过主动出击，帮助航司找到“空闲”时刻120余个，实现了9条航线的新开或加密。

　　相同的“800万”，不同的“航线结构”。航线结构是运输生产增长快慢的基础，2024年呼和浩特机场以主要客源地为方向，利用资金、数据，积极引导航空公司调减客源较少的航线，调增具备客源潜力的航线。去年起，根据旅客区内外出行的方向变化，逐步调整了区内外航班比例，区外航班量总体上升约2个百分点，有效的满足了旅客出行需求，航班执行率逐步提升。

　　相同的“800万”，不同的“机型配比”。机型是航线合理运营的基础，呼和浩特机场通过改造机位、资金扶持等多种方式支持国产arj21支线机型投放。今年呼和浩特机场驻场运营约22架arj21，成为了国内运营arj21最多的机场，有效提升了银川、南昌、巴彦淖尔等客源不足航线的航班量和执行率，满足了“小”客源市场的需求；暑运期间，在高客座率的7个航点更换了b787、a330等宽体机型执飞；在多条热门航线上更换了a321等更大座位数的机型执飞，满足了“大”客源市场的需求，紧抓运输生产旺季客源增量。(完)